En julio se anunció que el ramal que une Mendoza con Buenos Aires sería puesto en marcha nuevamente. Después de cuatro meses, así están las obras.
InfoMas Nacionales 25/10/2022
Franco Ruiz
El ramal que conectará Mendoza con Buenos Aires fue anunciado en julio del 2022. La noticia fue bien recibida por los sanjuaninos, que deseando que el servicio llegue a la provincia, iban a tener a los trenes cada vez más cerca.
Fue el titular de Trenes Argentinos Mariano Marinucci quien anunció la megaobra y en la que se adelantó que el objetivo era tener en funcionamiento antes de fin de año. Cuatro meses después se confirmó que el recorrido estaría funcional en el primer semestre del 2023.
En septiembre comenzó la inspección de vías en Mendoza que unirá el tramo de la Estación Gutiérrez, ubicada en Maipú, con Justo Daract, en San Luis. Recorrido que ya se encuentra operativo después de 29 años en el que se cortó aquel servicio de transporte.
Esta inspección servirá como un diagnóstico preliminar y que acompañarán a los estudios que definirán el tiempo preciso y la inversión económica que se necesitaría para volver a tener un tren de pasajeros”. El pronóstico más óptimo lanzado por Marinucci indicaba que antes de que termine el verano el recorrido estaría funcionando.
Si bien tanto montos para la inversión como logística dependerán del estudio final, se estima que se necesitan unos 1600 durmientes por km de vía de los 397 kilómetros de vías.
Por último, lo publicado después de que comenzó la inspección de las vías es que la renovación y mantenimiento del pesado completo de vía ente Justo Daract y Gutierrez sería financia a través de un crédito internacional chino.
Marinucci había comentado que le “encantaría que el sistema ferroviario sea rentable y que todos los argentinos puedan pagar lo que tiene que valer un pasaje, pero la rentabilidad que se busca es la social, que se pueda acceder a un sistema accesible en términos económicos. Yo creo que estamos en una situación donde se está generando esa conciencia de política de Estado.”
El servicio anunciado contará con tres categorías disponibles para viajar: en Primera, Pullman y Camarote. El tren posee además un coche comedor que ofrecerá desayunos, meriendas, almuerzos y aperitivos.
Todos los coches de primera cuentan con aire acondicionado frío/calor y asientos reclinables en filas de dos compartimentos. En el medio del coche se dispone de una mesa con asientos enfrentados. Cuentan con dispenser de agua fría y caliente, enchufes en ambos extremos del vagón y en el sector del lavamanos. Los baños están ubicados en los extremos del coche, uno para damas y otro para caballeros.
Los asientos de la clase pullman son más anchos, se distribuyen en filas de dos e individuales y son reclinables. Cuentan con las mismas características generales que Primera Clase. El coche permite el acceso de personas con movilidad reducida. Cuenta con lugar para una silla de ruedas, baño adaptado para personas con movilidad reducida; y las mismas características generales que la Primera Clase. En ambas categorías hay butacas que viajan en sentido del tren y otras en sentido contrario.
En el caso del camarote incluye pasaje para dos personas (dos adultos / un adulto / un adulto y un menor). Puede agregarse un menor de hasta 6 años de edad abonando el 50% de un pasaje de primera clase. Cuenta con dos camas, una arriba y otra abajo, que también sirven de asiento. El camarero brindará a los pasajeros ropa blanca con dos almohadas y dos mantas (serán entregadas por la noche y retiradas por la mañana). Cuenta con una mesa y traba puertas, control de temperatura de aire acondicionado frío/calor y volumen de parlante.
Se espera estima que desde el boleto tendrá un costo cerca de los $1000.
Seguir leyendo:
Desde el 17 de noviembre, el panel líder del Merval incrementó su capitalización en más de US$34.648 millones, gracias a una política económica promercado que promete transformar el panorama empresarial
El gobierno de Javier Milei anunció una medida que pondría en alerta a los beneficiarios de ANSES: bono de $70.000 en diciembre, pero sin aumentos previstos hasta 2025.
El Gobierno crea el “Padrón de Trabajadores Independientes con Colaboradores (PADIC)” para permitir que monotributistas puedan sumar colaboradores sin generar relación de dependencia.
En una maniobra que ha desatado la controversia, el Gobierno de Javier Milei se encuentra evaluando modificaciones legislativas para eliminar la base de datos de quienes participaron en el blanqueo de capitales. La revelación fue hecha por el propio presidente a través de la red social X, donde aseguró que "estamos trabajando arduamente en ello".
Un histórico banco anunció que se va de Argentina y es el primero que cierra en medio de la crisis generada por Javier Milei. Qué empresa es. Uno de los bancos más grandes del mundo decidió hacer las valijas y despedirse de la Argentina sorprendiendo al mundo de la economía y las finanzas. La noticia cayó como un baldazo de agua fría en el ámbito local, pero era algo que se venía imaginando desde hace un tiempo. Los rumores venían circulando, y si bien la decisión no es sorpresiva para los que están en la rosca ya que está Javier Milei en la Presidencia del país. El banco británico HSBC, que aterrizó en Argentina allá por los años '90, siempre tuvo sus altos y bajos en el país. Si bien se las arregló para capear varias tormentas económicas, esta vez decidió cortar por lo sano y ponerle fin a su operación en el país. La pregunta del millón es: ¿por qué? ¿Qué fue lo que llevó a una institución tan grande a pegar el portazo? La respuesta, como siempre, es multifacética. Para empezar, la economía argentina no está en su mejor momento. La inflación sigue siendo el monstruo que acecha día tras día, y la falta de previsibilidad económica es un dolor de cabeza constante para cualquier inversor. Pero, sin dudas, el panorama político también jugó un rol fundamental en la decisión de HSBC de marcharse. Con Javier Milei emergiendo como una figura política disruptiva, los mercados internacionales están mirando a Argentina con más desconfianza que nunca. Un futuro incierto Para los empleados de HSBC en Argentina, la noticia fue un mazazo. No sólo se pueden quedar sin trabajo, sino que además pierden la seguridad de formar parte de una empresa con respaldo internacional. En el sector bancario, la salida de HSBC también podría generar un efecto dominó, ya que otros bancos internacionales podrían seguir sus pasos si la situación no mejora. En resumen, la decisión de HSBC de irse de Argentina es el resultado de una combinación de factores económicos y políticos, donde la figura de Javier Milei ha jugado un papel no menor. Mientras el país sigue buscando estabilidad, la salida de uno de los bancos más importantes del mundo es un duro golpe que plantea más preguntas que respuestas sobre el futuro de la economía argentina.
El Banco Central eliminó el piso de la tasa de interés de cada plazo fijo y esto tuvo un efecto muy importante para los ahorros de las personas
Los dispositivos en los colectivos deberán aceptar todas las tarjetas, bancarias o de fintech, de débito, crédito o prepagas, sin ninguna distinción
Este sábado 23 de noviembre, Huracán recibirá a Boca Juniors en el estadio Tomás Adolfo Ducó, en un partido fundamental para ambos en la fecha 24 de la Liga Profesional 2024.
El defensor, clave en la defensa del equipo, sufre un desgarro y su recuperación podría dejarlo fuera del resto del torneo
Ernesto Pedernera hará su debut como DT interino del Tomba en un crucial partido en el Malvinas Argentinas
El Lobo se prepara para el primer partido de semifinales en un clima de gran emoción.
La Lepra busca mantener el buen rendimiento en Córdoba, donde se enfrentará al Pirata en la fecha 24 de la Liga Profesional.
