La escasez de combustible complica cada vez más a las empresas de transporte.
InfoMas Nacionales 03/06/2022
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Comenzaron los paros en el país y esperan que la demanda crezca aún más por la cosecha.
La falta de gasoil se agudiza cada día que pasa en la Argentina. Aunque Mendoza no es de las provincias más complicadas, transportistas locales afirman que la crisis se sufre más que hace algunos meses.
Según la Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam), ya hay choferes que han quedado varados hasta 48 horas en rutas del Norte argentino, generando una demora en las entregas de mercadería de días enteros. Por supuesto, eso aplaza hacia adelante al resto de los compromisos.
"No podemos cuantificarlo exactamente, pero está claro que eso nos implica una pérdida muy importante de dinero".
Así lo manifestó el tesorero de la entidad, Carlos Messina.
"Nosotros por ahora no estamos evaluando ningún tipo de medida, pero sí necesitamos que esto se resuelva de manera urgente. Ni siquiera nos sirve que nos aumenten los cupos en las estaciones de servicio, necesitamos la normalización; la regularización total".
La mecánica es simple. Un camión parte desde la provincia con su carga, llega a destino, y realiza las entregas. Después, encontrar gasoil para volver a Mendoza se torna una odisea. Eso ha llevado a la situación que relatan desde el organismo: algunos han tenido que quedarse durante días en los caminos esperando la señal de que hubo una entrega y pueden pasar a abastecerse ese es otro cuadro de realidad: se han hecho muy comunes las llamadas y los whatsapps de choferes al personal de las estaciones, consultándoles antes para no tener que pasar en vano-. Así, las demoras se van acumulando una tras otra y se torna imposible cumplir con los cronogramas.
"Pasa sobre todo en los viajes al Norte argentino. Tanto el NOA como el NEA son los puntos más complicados en esta crisis", dijo Messina.
Las mayores estadías sin combustible han ocurrido en Misiones. Al menos eso es lo que nos están diciendo desde las diferentes empresas. En algunas ciudades y provincias, la situación de escasez es prácticamente total, y encima no hay una perspectiva de cómo se podría resolver , apuntó.
El 10% de los transportistas no puede cargar gasoil
El futuro inmediato es desalentador para las empresas. En los próximos meses, la demanda debería crecer por el período de cosecha en todas las regiones productivas de la Argentina. La soja, el maíz, las diferentes frutas y la molienda de la caña de azúcar en el Norte podrían ver comprometidas sus cadenas de envío y, de hecho, ya lo están sufriendo.
Al haber comenzado todos esos procesos, hará falta más gasoil; tanto para cosechar como para encarar el desafío logístico. ¿Cómo lo abordarán las estaciones? Por ahora no hay una respuesta clara, a pesar del diálogo que la Administración nacional mantiene con el ente de los transportistas en todo el país.
La cosecha mendocina también empieza a sufrir la falta de combustible: se retrasan casi todos los viajes programados a otras provincias.
La cosecha mendocina también empieza a sufrir la falta de combustible: se retrasan casi todos los viajes programados a otras provincias.
Se trata de la Fadeeac (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas), donde convergen al menos 43 organismos distintos y alrededor de 4 mil pymes. Uno de ellos es Aprocam, donde, a su vez, abrevan no menos de 300 empresas mendocinas con sus flotas de camiones.
Según las últimas estadísticas del rubro, sólo un tercio de los transportistas en toda la Argentina está cargando gasoil sin limitaciones. El 57% de los consultados aseguró que depende de los cupos que ponga cada estación, y el 10%, directamente, dijo no poder conseguir combustible de ninguna manera.
Alerta naranja para Mendoza y más producción.
La provincia está en un nivel medio del conflicto. Aunque no sufre la falta de combustible como el Norte, los contratiempos se han ido incrementando en los últimos meses. Según el mapa que dio a conocer la Fadeeac, el suministro en Mendoza oscila cerca de los 20 mil litros por unidad.
Mediado por la proximidad a las destilerías, el país se divide en tres franjas: en el Sur hay menor desabastecimiento, mientras que el NOA y el NEA son las regiones más golpeadas.
Mediado por la proximidad a las destilerías, el país se divide en tres franjas: en el Sur hay menor desabastecimiento, mientras que el NOA y el NEA son las regiones más golpeadas.
"Es que el diésel que se produce en la Argentina no alcanza para venderles a todos. Esto es histórico. Ahora, con la complicación de los dólares (y los precios más caros), más difícil se le hace al país importar el combustible que normalmente siempre se trajo de afuera. Por eso está la complicación de los cupos, que nos van poniendo un techo a lo que podemos comprar", graficó.
Se trataría de un 20% menos de volumen que en épocas normales, según confirmaron desde Aprocam.
Quiere decir que cada estación de la provincia recibe un quinto menos del total con que habitualmente lograba abastecer la demanda. Algo que hoy es prácticamente imposible.
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